Author: nikoyobrake

ลดฝุ่นดำ ลดเสียงดัง ด้วยการล้าง ระบบเบรค‼ การล้างระบบเบรค ถือว่าเป็นขั้นตอนหนึ่งที่สำคัญอย่างมาก รู้หรือไม่ การไม่ล้างระบบเบรคเป็นสาเหตุต้นๆ ที่ทำให้ระบบเบรคมีปัญหา เพราะชิ้นส่วนต่างๆ ที่ผ่านการใช้งานมาระยะหนึ่งจะมีฝุ่นผงเหล็กและคราบสนิมต่างๆ ที่ส่งผลกระทบต่อชิ้นส่วนในระบบเบรคติดขัด เกิดการทำงานที่ไม่สมบูรณ์ ส่งผลให้เกิดฝุ่นมากผิดปกติและเกิดเสียงตามมาได้ โดยหลักของการล้างระบบเบรคนั้น เราจะทำความสะอาดอุปกรณ์เล็กๆ อาทิ ลูกยางกันฝุ่น ลูกยางแม่ปั๊มเบรค ลูกยาง และลูกสูบเบรค ด้วยการถอดมาล้างทำความสะอาดหรือเช็คดูว่ามีการฉีกขาด รวมถึงมีจุดรั่วบ้างหรือไม่ เพราะหากชิ้นส่วนเหล่านี้เสียหายหรือชำรุดก็อาจส่งผลให้ระบบเบรคมีปัญหาได้  

สิ่งที่ไม่ควรทำ หลังใส่เบรคชุดใหม่ อย่าเบรคจนหยุด เพราะการเบรคจนหยุดทำให้ตัววัสดุที่เป็นผงขัดในผ้าเบรคทำงานอย่างหนัก และตัวผงขัดนี้เอง จะไปจิกกัดหรือขูดตัวฟิล์มที่เคลือบไว้หลุดลอกออกมา ดังนั้นในช่วง 5-10 ครั้งแรก จึงไม่ควรเบรคจนหยุด ***อย่าเหยียบแป้นเบรคหนักจนทำให้เบรคร้อนเกินไป พยายามเลี้ยงเบรคให้อุณหภูมิหรือความร้อนคงที่ เพราะการที่เกิดความร้อนสูงขึ้นอย่างรวดเร็วจะทำให้ชั้นฟิล์มที่เปรียบเสมือนกาวของเรากระจายตัวไม่สม่ำเสมอ ทำให้เกิดความร้อนสะสมเป็นจุดๆ สิ่งที่จะตามมาก็คือ การสึกหรอของจานเบรคไม่สม่ำเสมอกัน หรือที่เรียกว่า “Disc Thickness Variation (DTV)”

“ทำไมยังมีฝุ่นเบรค หลังเปลี่ยนผ้าเบรคชุดใหม่” โดยปกติแล้ว ฝุ่นเบรคเกิดจาก การสึกหรอของผ้าเบรกและจานเบรคออกมาเป็นฝุ่นละออง และมักจะรวมตัวสะสมอยู่ในคาลิปเปอร์, จานเบรคและที่ล้อรถยนต์ สาเหตุ 1. เกิดจากการที่ฝุ่นเบรคเดิมหลุดออกมาจากชุดเบรค โดยเฉพาะกรณีที่ชุดเบรคต้องเปียกน้ำ, ลุยฝน 2. เกิดการสึกหรอมากผิดปกติของผ้าเบรคและจานเบรคจากการติดขัดของอุปกรณ์ในชุดเบรค แนวทางการแก้ไขปัญหา 1. ในการเปลี่ยนผ้าเบรกชุดใหม่ควรทำความสะอาดฝุ่นเบรคเก่าออกจากระบบ เช่น จานเบรคและคาลิปเปอร์ เพราะทั้ง 2 ส่วน จะมีการสะสมของฝุ่นเบรคในปริมาณที่สูงมาก 2. ตรวจสอบหาสาเหตุของการสึกหรอที่ผิดปกติ เช่น อาการการติดขัดของส่วนต่างๆในชุดเบรค ในส่วนของผ้าเบรค Nikoyo Brake ได้มีการออกแบบพิเศษให้เกิดฝุ่นจากการเบรคที่น้อยมาก เพื่อตอบสนองความต้องการของผู้ใช้งาน ที่มีความต้องการเบรคที่มีฝุ่นน้อย การทำความสะอาดจานเบรคและอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้อง 1. ขัดผิวหน้าจานดิสก์เบรคให้ตัวฟิล์มที่เคลือบจานดิสก์เบรคออกเพื่อปรับผิวหน้าจานดิสก์เบรคก่อนติดตั้งผ้าเบรคใหม่ – เจียรจานดิสก์เบรคในกรณีที่จานดิสก์เบรคไม่มีความเรียบ, มีร่องลึก, จานดิสก์เบรคเป็นขอบ – เปลี่ยนจานดิสก์เบรคใหม่ ควรล้างสารเคลือบผิวจานดิสก์เบรคด้วยน้ำยาทำความสะอาดเบรค 2. ทำความสะอาดฝุ่นเหล็กที่ผิวจานหลังการเจียรนัย โดยการล้างเป่าฝุ่นเศษเหล็กที่ขัดออก และทำความสะอาดด้วยน้ำยาทำความสะอาดจานเบรคหรือน้ำผสมน้ำยาทำความสะอาดทั่วไป

ทำไมเกิดเสียงเบรคดัง ขณะกำลังปล่อยเบรคเพื่อที่จะออกตัวรถ เสียงที่เกิดขณะค่อยๆ ปล่อยเบรค มาจากการสั่นสะเทือน โดยที่ชุดเบรค สร้างแรงเสียดทานต่อกันเป็นจังหวะ ไม่สม่ำเสมอ ในขณะที่เราปล่อยเบรค ถึงแม้จะปล่อยแป้นเบรคจนเกือบสุดแล้ว ก็ยังคงมีแรงเสียดทานกันระหว่างผ้าเบรคและจานเบรคเกิดการจับกันเป็นจังหวะ สาเหตุ    1. การสร้างฟิล์ม, การถ่ายเทฟิล์มระหว่างผ้าเบรกและจานเบรค เกิดขึ้นอย่างไม่สมบูรณ์    2. การเคลื่อนตัวของชุดเบรคมีการติดขัดในบางตำแหน่ง ทำให้มีการคืนตัวที่ไม่สมบูรณ์ เช่น การคืนกลับของน้ำมันเบรค , การคืนกลับของคาลิปเปอร์ , การคืนกลับของผ้าเบรค    3. ความสมบูรณ์ของจานเบรค เช่น จานเบรคเกิดการบิดตัว  คดงอ หรือไม่เรียบ เป็นต้น แนวทางการแก้ไขปัญหา    1. ทำการปรับหน้าผ้าเบรคและจานเบรคพร้อมทั้งรันอินใหม่ให้สมบูรณ์    2. ทำการปรับปรุงชุดอุปกรณ์เบรคให้มีการเคลื่อนตัวที่ดี Brake pads bedding in การรันอินผ้าเบรคอย่างถูกวิธีจะทำให้การถ่ายเทฟิล์มระหว่างผ้าเบรคและจานเบรคเกิดขึ้นอย่างสมบูรณ์    1. ตรวจสอบความพร้อมของระบบเบรคก่อนทำการรันอิน    2. เบรคชะลอความเร็วรถ ด้วยแรงกดเบรคปานกลาง ที่ความเร็วประมาณ 80 km/h ให้ลดลงมาที่ 30 km/h    3. ทำซ้ำจนเกิดฟิล์มเคลือบอย่างสม่ำเสมอจนทั่วผิวจานเบรค ( โดยทั่วไป ประมาณ5-10ครั้ง ) หลักการ รันอินผ้าเบรคใหม่เพื่อให้เกิดประสิทธิภาพเบรคสูงสุด    1. ปรับสภาพความพร้อมของหน้าผ้าเบรค :: ให้ผิวหน้าผ้าเบรคพร้อมใช้งาน    2. ปรับสภาพผิว ระหว่างผ้าเบรคกับจานเบรค :: ให้ผิวหน้าผ้าเบรคแนบสนิทกับผิวจานเบรค    3. ถ่ายเทฟิล์ม จากผ้าเบรคไปสู่จานเบรค :: ให้เกิดฟิล์มเคลือบที่ผิวจานเบรค

ใครที่ใบขับขี่หมดอายุในปี 2563 นี้ หรือทำใบขับขี่ใบแรก ต้องติดตามข่าวสารการจองคิวต่อใบขับขี่ออนไลน์ เพราะบางกรณียกเว้นการสอบข้อเขียน และยกเว้นการสอบขับรถ แต่ต้องจองคิวด้วยการดาวน์โหลดแอปพลิเคชัน DLT Smart Queue มาใช้ก่อน

ร้านค้า nono eco หนึ่งในตัวแทนจำหน่ายผ้าเบรค NIKOYO โซนหน้าวัดลาดปลาดุกบางบัวทองนนทบุรี nono eco shop ตัวจริงเรื่องนิสสันอีโค่คาร์🔧บริการงานซ่อมรถยนต์โดยช่างโน่ผู้ชำนาญ นิสสันที่มีความสำคัญในด้านการช่วยเหลือเป็นพิเศษ

เบรค อุปกรณ์ความปลอดภัยอันดับ 1 ที่จะต้องดูแลให้ทำงานได้สมบูรณ์ตลอดเวลา เพราะถ้าวันไหนเกิดงอแงขึ้นมา มันหมายถึงอันตรายที่อาจมาถึงตัวเราได้ตลอดเวลา วันนี้เรามาดูสัญญาณอันตรายเบื้องต้นว่า มีอาการอะไรบ้าง

อุปกรณ์ที่ช่วยให้รถของเราสามารถสตาร์ทติดแล้วใช้งานได้ปกติ ส่วนสำคัญก็คือแบตเตอรี่นั่นเอง มันจึงเป็นชิ้นส่วนสำคัญที่รถทุกคันต้องมี แต่มันก็มีอายุการใช้งานของมันอยู่ และเราสามารถสังเกตอาการได้ว่ามันถึงเวลาที่ต้องเปลี่ยนหรือยัง

ระบบเบรคในรถยนต์ ถือว่ามีความสำคัญอย่างยิ่งยวดเลยก็ว่าได้ เพราะถ้ารถของคุณมีระบบเบรกที่พร้อมใช้งาน ระบบเบรคที่ดี ก็ช่วยให้คุณขับรถได้อย่างมั่นใจยิ่งขึ้น (แต่ก็ต้องมาพร้อมกับยางรถยนต์สภาพดี ที่ได้คุณภาพด้วยเช่นกัน) แต่เชื่อไหมครับว่า เวลาที่หลายต่อหลายคน นำรถไปเข้าอู่ หรือศูนย์บริการ เพื่อทำระบบเบรค ไม่ว่าจะไปเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเบรคเปลี่ยนผ้าเบรค เจียรจานเบรค หรือเปลี่ยนจานเบรคใหม่ก็ตาม หลายคนอาจจะละเลย “ท่ออ่อนเบรค” (Brake Lines) ไป หลายครั้งที่มีข่าวรถยนต์เบรคแตก เกิดอาการเหยียบเบรคไม่อยู่ เบรคจม จนเกิดอุบัติเหตุสร้างความเสียหาย หลายต่อหลายครั้ง มาจาก “ท่ออ่อนเบรค” ที่หมดสภาพ ท่ออ่อนเบรค คือ ส่วนที่สามารถขยับตัวได้ระหว่างตัวถังกับล้อ ทำให้การส่งน้ำมันเบรกไปยังดุมล้อนั้น ต้องขยับตัวและรับแรงบิดตามการเลี้ยวของล้อ ท่ออ่อนเบรคนั้นจึงสำคัญมาก โดยวัสดุที่มักจะเอามาทำท่ออ่อนเบรคนั้น จะทำมาจากยางแล้วถักด้วยเส้นด้าย เมื่อหักล้อ เลี้ยว หักพวงมาลัยไปนานๆ ท่ออ่อนเบรคอาจมีอาการบวม พอง แตก หรือแตกตามข้อต่อ ทำให้น้ำมันเบรครั่วออกมาได้ หรือมีอาการตันในท่ออ่อนเบรค อาการต่างๆ ที่เกิดจากท่ออ่อนเบรคตัน หรือบวม มีอะไรบ้าง? 1. เบรคติดใขณะที่เหยียบเบรค น้ำมันถูกส่งออกมาจากแม่ปั้มเบรค ไปยังลูกสูบเบรคดันให้ฝักเบรคอ้าออก แต่ในเวลาที่ปล่อยเบรค น้ำมันเบรคไม่สามารถไหลกลับได้เพราะท่ออ่อนตีบตัน หรือไหลกลับแต่ช้ามาก ทำให้การคืนตัวของฝักเบรคช้า ทำให้เบรคติด 2. เบรคไม่อยู่ อาจจะเป็นที่ล้อใดล้อหนึ่ง เพราะน้ำมันเบรคไม่สามารถไหลผ่านท่ออ่อนไปยังลูกสูบเบรคได้ อายุของท่ออ่อนเบรค ส่วนใหญ่ใช้งานได้ประมาณ 4-5 ปี หรือประมาณ 50,000 กิโลเมตร หรือถ้าหากจับตัวดูแล้วรู้สึกยางเริ่มแข็ง ก็ควรเปลี่ยนใหม่ได้แล้ว ซึ่งสายอ่อนเบรคที่ดีนั้น ต้องทนต่อแรงดันน้ำมันเบรค ความชื้น ความร้อน สารเคมี และน้ำมันเชื้อเพลิง และข้อต่อปลายต้องกันสนิมได้ 3. เบรคแตก (อาการยอดฮิต ของรถบรรทุกเก่าๆ ในอดีต เป็นกันบ่อย) คือถ้าคุณใช้รถไปนานๆ ไม่เคยก้มลงไปตรวจสภาพสายอ่อนเบรคของทั้ง 4 ล้อดูเลย เมื่อเกิดอาการเสื่อมสภาพ จะทนแรงดันไม่ไหว ขณะเหยียบเบรคอย่างกะทันหัน แรงดันน้ำมันเบรกจะมาสูงมาก ทำให้ท่ออ่อนเบรคทนต่อแรงดันไม่ไหว ก็อาจจะแตกหรือขาดออก ทำให้น้ำมันเบรครั่ว และรถเบรคไม่อยู่ ทางที่ดี เมื่อคุณจะตรวจเปลี่ยนอะไรก็ตามที่เกี่ยวกับระบบเบรคทุกครั้ง อย่าลืมตรวจสภาพ “ท่ออ่อนเบรค” ทุกครั้งนะครับ!