บริษัท นิโคโย่เบรค จำกัด, 45 ซอยยี่สิบสองกรกฎาคม 2, ถนนไมตรีจิตต์, แขวงป้อมปราบ เขตป้อมปราบศัตรูพ่าย, กรุงเทพฯ 10100, ประเทศไทย

โทร 021260570

infonikoyo@gmail.com

จันทร์-ศุกร์ : 9:00 AM - 5:30 PM

วันจันทร์-วันศุกร์ 9:00AM - 5:30PM
สนใจสามารถติดต่อได้ที่ไลน์บริษัท @nikoyo
บริษัท นิโคโย่เบรค จำกัด, 45 ซอยยี่สิบสองกรกฎาคม 2, ถนนไมตรีจิตต์, แขวงป้อมปราบ เขตป้อมปราบศัตรูพ่าย, กรุงเทพฯ 10100, ประเทศไทย

ผ้าเบรครถยนต์ “เกรด” บอกอะไรเรา?

เกรด ผ้าเบรครถยนต์

ผ้าเบรครถยนต์ “เกรด” บอกอะไรเรา?

ผ้าเบรครถยนต์ นอกจากจะมีหลายประเภทแล้ว เรื่องของ “เกรด” หรือ “ระดับ” ที่แบ่งออกตามการใช้งานบนมาตรฐานสากล ตลอดจนถึง มอก. ของไทยเราเองนั้นก็เป็นเรื่องที่น่าสนใจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณเป็นผู้ประกอบการเกี่ยวกับอะไหล่ยนต์ ช่างยนต์ รวมถึงผู้ใช้งานที่ต้องการทราบข้อมูลเบื้องต้นพื้นฐาน เผื่อว่าจะซื้อผ้าเบรคไปเปลี่ยนเอง ก็สามารถติดตามเนื้อหาที่เรานำมาฝากวันนี้ได้เช่นกัน

ผ้าเบรครถยนต์ และ ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน

นอกจาก ประเภทของผ้าเบรค ที่มีให้เลือกใช้หลากหลายแล้ว ยังมีเรื่องของ “เกรด” ที่แตกแขนงแยกออกไปอีก ซึ่งแบ่งวัดจาก “ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน” เป็นหลัก

ก่อนจะไปถึงเรื่องเกรดผ้าเบรค ต้องทราบความหมายของค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานเสียก่อน ซึ่งก็คือดัชนีวัดค่าความเสียดทานของวัตถุชิ้นนั้น ๆ ซึ่งในผ้าเบรคแต่ละเกรดจะมีค่าไม่เท่ากัน เรียกง่าย ๆ ก็คือค่าความฝืด ของผ้าเบรคที่แบ่งออกตามเกรดนั่นเอง

เวลาผู้ผลิตทดสอบผ้าเบรค หรือ ผู้ใช้งานที่มีความพิถีพิถันในการเลือก สามารถดูคุณสมบัติหลักได้ 2 อย่าง คือ สัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน และอัตราการสึกหรอในอุณหภูมิต่าง ๆ จะมีมาตรฐาน SAE ควบคุม ส่วนมาตรฐานผ้าเบรคที่นิยมในบ้านเราในบ้านเราคือ มอก 97 โดยจะใช้เครื่องทดสอบเบรกหน้าตาเหมือนรูปข้างล่าง ตรวจสอบค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน และอัตราการสึกหรอ ในอุณหภูมิตั้งแต่ 100, 150, …, ไปเรื่อยๆถึงกว่า 350 องศาเซลเซียส

ผ้าเบรครถยนต์ แบ่งเกรด
ผ้าเบรครถยนต์ แบ่งตามระดับ

ค่ามาตรฐานสากล

เราสามารถดูค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานสากลตามมาตรฐานของ SAE J866 และ DOT จะกำหนดสัญลักษณ์เป็นตัวอักษรภาษาอังกฤษ 2 ตัว บอก สัมประสิทธิ์แรงเสียดทานที่อุณหภูมิต่ำ (0-200F) และสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานที่อุณหภูมิสูง (200-600F) ของผ้าเบรค

ผ้าเบรค OEM แทบทุกอันจะมีสัญลักษณ์ตัวอักษรภาษาอังกฤษ 2 ตัวติดอยู่เวลาเลือกใช้ผ้าเบรคทดแทนควรเลือกเบอร์ที่มีค่า ใกล้เคียงกับของทีติดรถ หรือถ้าใช้ไม่ตรงก็อาจจำเป็นต้องหมั่นดูแลเช็คตรวจสภาพอยู่เสมอ หากเป็นไปได้ควรใช้ตรงสเป็คมาตรฐานที่สุด

มอก. 97 มาตรฐานประเทศไทย

มอก. 97 เป็นมาตรฐานการกำหนดค่าผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมผ้าเบรคสําหรับรถยนต์และจักรยานยนต์ โดยสินค้าประเภท “ผ้าเบรค” ในความหมายของ มอก. 97 นี้คือ วัสดุแรงเสียดทานที่เป็นส่วนประกอบของชุดผ้าเบรค

สำหรับผลิตภัณฑ์นี้ จะมีการกำหนดค่ามาตรฐานในการทดสอบ คือ สัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน อัตราสึกหรอของผ้าเบรค และการทนความร้อน ซึ่งจะมีอุณหภูมิตามเกณฑ์ แบ่งตามประเภทในการทดสอบ และผ้าเบรคที่ได้คุณภาพจะต้องผ่านเกณฑ์มาตรฐานเหล่านี้

การแบ่งระดับค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน

เกรดผ้าเบรคจะมีตัวอักษรแบ่งระดับตามค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน ดังนี้

  • ระดับ E: ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน 0.25-0.35
  • ระดับ F: ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน 0.35-0.45
  • ระดับ G: ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน 0.45-0.55
  • ระดับ H: ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน 0.55-0.65

 

 

เกรดผ้าเบรคที่มีในปัจจุบัน

  • เกรด EE: 0.25-0.35 สำหรับรถยนต์ยุโรปและอเมริกา ผ้าเบรคค่อนข้างใหญ่ ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานค่อนข้างต่ำ
  • เกรด FE: มีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน 0.35-0.45 ในอุณหภูมิ 100-200 องศาเซลเซียส และ 0.25-0.35 ที่อุณหภูมิ 200-350 องศาเซลเซียส (อุณหภูมิสูงขึ้นค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานน้อยลง)
  • เกรด FF: 0.35-0.45 ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานมาตรฐานสากล
  • เกรด FG: มีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน 0.35-0.45 ในอุณหภูมิ 100-200 องศาเซลเซียส และ 0.45-0.55 ที่อุณหภูมิ 200-350 องศาเซลเซียส (อุณหภูมิสูงขึ้น ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานมากขึ้น ระยะเบรคสั้นลง)
  • เกรด GG: 0.45-0.55 สำหรับรถยุโรป โดยเฉพาะรถเยอรมัน เนื่องจากการจำกัดความเร็วในประเทศเยอรมนี ดังนั้น ค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีจึงสูงขึ้น
  • เกรด HH: 0.55-0.65 สำหรับเบรคแข่งแบบพิเศษในกรณีที่มีอุณหภูมิสูง ทำให้สามารถเปลี่ยนค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน โดยทั่วไปที่ 100 องศา Hou ค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสี 0.08 การเพิ่มและการลบที่ 350 องศา Hou 0.1

 

ผ้าเบรครถยนต์ แบ่งเกรด
เกรดผ้าเบรครถยนต์

สรุป ตัวอักษร Friction Code บอกอะไร?

รหัส Friction Code ที่เป็นตัวอักษร 2 ตัว เช่น FF สามารถอ่านค่าตามตัวอักษรที่แบ่งระดับตามค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน และผ่านการทดสอบอัตราการสึกหรอในอุณหภูมิที่กำหนดตามเกณฑ์ได้ ดังนี้

  • อักษรตัวแรก หมายถึง ค่า Friction ที่อุณหภูมิ 100 – 200 องศาเซลเซียส
  • อักษรตัวที่สอง หมายถึง ค่า Friction ที่อุณหภูมิ 200 – 350 องศาเซลเซียส

 

ตัวอย่างเช่น รหัส Friction Code – FG หมายความว่าที่ความร้อน 0-200 องศา จะมีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานที่ 0.35-0.45 และที่ 200-350 องศา จะมีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานเพิ่มขึ้นที่ 0.45-0.55 กล่าวคือยิ่งความร้อนสูงขึ้น จะทำให้ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานสูงขึ้น มีระยะเบรคที่สั้นลงนั่นเอง

และสำหรับผ้าเบรค NIKOYO ที่รหัส Friction Code เป็น FF นั้นมีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานที่คงที่ เนื่องจากไม่ว่าจะอุณหภูมิต่ำหรืองสูงขึ้นก็จะมีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานอยู่ที่ 0.35-0.45 และยังทนความร้อนได้มากถึง 550 องศาเซลเซียสอีกด้วย

ประเภทเกรดผ้าเบรครถยนต์
ผ้าเบรคเกรด FF ค่าสัมประสิทธิ์มาตรฐานสากล

เนื้อหาทั้งหมดที่นำมาแชร์กันวันนี้ เป็นข้อกำหนดของวัสดุเสียดทานมาตรฐานสูง ด้วยรูปแบบที่แตกต่างกัน เงื่อนไขที่แตกต่างกัน จึงมีการนำเสนอความต้องการที่แตกต่างกัน สำหรับเกรดผ้าเบรครถยนต์ของ นิโคโย่เบรค ทุกผลิตภัณฑ์จะเป็นแแบบ “เกรด FF” ซึ่งเป็นค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานตามมาตรฐานสากล ทำจากวัตถุดิบคุณภาพสูง สามารถใช้งานได้ดีกับการขับขี่ในเมือง

Shalermpon Aunchai

Archives

มีนาคม 2024
จ. อ. พ. พฤ. ศ. ส. อา.
 123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031

Tags

anti-Lock Brake System nikoyo Nikoyo Brake การดูแลระบบเบรค การทำงานของระบบเบรค ความรู้ช่างเบื้องต้น จานเบรครถยนต์ขึ้นสนิม ชิ้นส่วนรถยนต์เทียบแท้ ดูแลรักษาหม้อน้ำ น้ำมันเบรค ประเภทผ้าเบรค ปรับสภาพหน้าผ้าเบรค ปีใหม่ ผ้าเบรค ผ้าเบรครถยนต์ ผ้าเบรคเกรดเทียบแท้ ฝุ่นจากผ้าเบรก ยืดอายุผ้าเบรคให้ใช้ได้นาน ระบบเบรค ระบบเบรค abs ระบบเบรครถยนต์ ระะบบเบรค รันอินผ้าเบรค วิธีดูยางหมดอายุ วิธีดูแลผ้าเบรค วิธีดูแลยางรถยนต์ วิธีดูแลหม้อน้ำ วิธีแก้จานขึ้นสนิม สนิมขึ้นจานเบรค สังเกตยางรถยนต์หมดอายุ หม้อน้ำรถยนต์ อะไหล่ Aftermarket อะไหล่ OEM อะไหล่เทียบแท้ อาการเบรคผิดปกติ เทคนิคการขับขี่ปลอดภัย เทคนิคดูแลระบบเบรค เทศกาล เบดดิ้งอินผ้าเบรค เบรค เบรคมือ เบรครถยนต์ แอร์รถยนต์พัง แอร์รถยนต์เสีย แอร์รถยนต์ไม่เย็น